汽車OTA可謂是最近大熱的趨勢，誰現在買的車不能進行OTA升級，就跟這年頭用不能上網的08年老款諾基亞一樣。然而，任何一個新技術都一定有它的待發展性——也就是危險之處了。

今天Redstone紅石陽光作為汽車OTA解決方案的主要服務商，就以內行的眼光告訴大家要注意哪些點。

講OTA值得警惕的陷阱之前，還得先談一下汽車OTA的基礎知識：

• OTA，Over The Air/空中下載，所謂“空中”指的是遠程無線方式，指通過移動通信（GSM或CDMA）的空中接口對 SIM 卡數據及應用進行遠程管理，OTA 技術可以理解為一種遠程無線升級技術；

  
  

• FOTA，Firmware Over The Air/固件空中升級，指通過云端升級技術，為具有連網功能的設備：例如手機、平板電腦、便攜式媒體播放器、移動互聯網設備等提供固件升級服務；刷過手機的朋友們應該對“固件版本”印象深刻，手機中的固件升級即可稱為 FOTA；

  
  

• SOTA，Software Over The Air/軟件空中升級，偏向于應用軟件升級。

看到這你是否有點懵？聽多了OTA，還有什么FOTA和SOTA？事實上，正如后兩者不那么為人所知以外，FOTA 與 SOTA 確實界限比較模糊。紅石陽光，是主要的OTA/FOTA解決方案提供商。經過大量案例數據支持，發現在FOTA和SOTA上，確實有一些品牌鉆了空子。

OTA值得警惕的幾個方面

01

FOTA與SOTA要分清

事實上，FOTA比SOTA更具難點，價位也會偏高。比如具有OTA功能的名爵3售價僅9萬，相應的，他的傳感器就缺乏了很多新生代汽車必須的配置，比如前雷達，毫米波雷達，多目攝像頭。同時，它的OTA升級更多實在車內功能性，側重于非駕駛層面的改進。

而像特斯拉那般可以利用OTA升級，解決Models 3的剎車距離問題，就得利用FOTA來實現。所以同樣的賣點，但層次天差地別。

02

安全問題是根本

汽車不同于手機，相對于可以提供更大的便利，汽車的首要條件是安全問題，這也是其智能化進程緩慢的原因之一。有人說，實現自動駕駛的目的也在保障人的駕駛安全呀，對在無干擾狀態下確實智能駕駛更為安全，但不可否認的是在網聯化的環境下，還有被黑客攻擊的隱患。

具備“自動駕駛”或者“輔助駕駛”的智能網聯車輛，其加速、剎車、轉向操作都是可以主動工作的。而OTA升級功能可以控制和改寫這輛車的底層控制系統，如果黑客從源頭開始破壞，那么，車主們會發生何種情況可想而知。

騰訊科恩實驗室（Keen Security Lab of Tencent）連續兩年，分別在 2016 年 9 月、2017 年 7 月實現了針對特斯拉 Model X 系統的破解，而從科恩實驗室 2017  年的報道中我們發現特斯拉在 2016 年加入了“代碼簽名”安全機制，并對所有 FOTA 升級固件進行強制完整性校驗[9] - 而這兩個舉措放在現在則是安全機制的標配了，可以說后發者站在前人的肩膀上。

騰訊科恩實驗室 - 2017，再一次實現對特斯拉的無物理接觸遠程攻擊

當然，這個問題也不是無法原諒的，特斯拉僅僅花了不到兩周，就完善修補了所有漏洞。

特斯拉在兩周之內修補了漏洞

以上就是關于汽車OTA值得注意的“危險點”，而大體上，Redstone紅石陽光CEO韓黎光是這樣看待汽車OTA的：

汽車OTA是當代汽車發展的趨勢，它確實讓汽車有了更多的可能性，“年紀尚輕”的它當然也有缺點，正在不斷發展進步改善中。大家沒必要過度去吹捧它，當然更不能去妖魔化它。作為汽車OTA的解決方案服務商，Redstone紅石陽光也一直致力于在OTA技術的落地實踐中，帶給所有汽車用戶更安全、更智能、也更豐富的用車體驗。

基于紅石FOTA技術的汽車

紅石陽光 (北京) 科技股份有限公司

國家高新技術企業

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